剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔪)具有(💶)经济(👁)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👆)：丝绸之路(🚡)经(✖)济带(🕍)上重要的交通枢纽、商贸物流(⛵)和文化科(📪)教中心，打造丝绸之路(💢)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(😒)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🎩)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚻)国家“一带一路”建设(🤳)的重点工程；甘肃认为(🆖)兰(🎷)州(😔)中川国际机场三期工程是(🈲)积极参与(📜)共建(❇)“一带一路(🚻)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🕣)的改扩建工程，能助力西(🌎)安(🏠)、乌鲁木齐打造“一带(♎)一(🎠)路”核心枢纽。 (🚐) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌗)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🛎)场航站楼(🛑)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(📏)之和。 以西安咸阳机(📿)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👻)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐱)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🍅)不堪重负。乌鲁木(🔔)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕍)和乌鲁木齐之前(🎒)都只有一条跑道(♏)，因(🤡)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🔝)几座机场的现有压力(👛)。 适度超前(📁)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📗)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(💵)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🈷)安和乌鲁木齐还有建设国(🥒)际航空枢纽的需要。 去年，民航(⤵)局、国家发改委联合发文《关于推(🚩)进国际航空枢纽建设的指导意(🤼)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(💽)功(🆓)能体系。 北京、上海(🆗)、广州是3大全方位门户复合型功能(🏃)的国际航空枢纽，成都(♈)、深圳、重庆(🖇)、昆明(🚣)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(😟)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍹)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚊)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍲)地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍇)局(🌅)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🐌)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(😨)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(📓)何地方都很便利。加上西安产业(🤵)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(😕)航线，都(😟)得(🗞)使用宽体机。二(🚲)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🏣)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(👶)样的远程窄体机，阿拉(🚑)木图成功开航伦敦(🍜)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏪)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📟)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(〽)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👷)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(💎)务舱(📃)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🧞)系统加入了《我的阿勒(🍽)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🚯)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚓)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🔖)是乌鲁木齐(🐑)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🐆)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🐇)机场的航线网络又一次升级，满足了(🌎)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🍴)新疆(🍒)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👓)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😪)航司入驻。国泰航空凭(💍)借座舱、(🦔)餐食、服务等方面的表(🦐)现，建立起国(🈂)际(🤶)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚋)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🈂)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🛀)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(💍)南亚的航(🎑)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(📑)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🍭)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🤓)断提升(🖨)吸引力和可持(🏷)续性。着眼更大范(🥕)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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