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[环球时报综合报道]“一段时间(🖤)以来，比亚迪(🐲)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🛒)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🆑)国底特律三巨头（即通用汽(📟)车、福特汽车和斯特兰蒂(💊)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😉)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📢)措(💇)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🚒)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💂)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⏯)实力。墨菲说(🍞)，消费(💙)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🧒)国电动汽车征收超过100%的(🕉)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍁)国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏵)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏑)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🦋)销售(😫)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔴)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😂)席执行官玛丽(📑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐍)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😲)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌵)股(😪)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🕶)后者投资15亿欧元。 “积极(😕)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🔴)领导者特斯拉的(🙍)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔱)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💹)发展，使其有“更(🦐)大(🏒)的发展空间”。（汪品植）
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