剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👣)路和机场(🧦)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🈹)与(🔸)战(🏍)略的双重意义。 (🐒) 2013年(🚭)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(💭)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎂)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🍉)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🥃)程是积极参与共建“一带一路”的(🔁)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(✨)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐷)居国内前(🗞)5。但(🦏)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🖕)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(⏬)。 兰州机(🚱)场T1+T2面积(🅾)8.9万平(💳)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💲)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👰)道，因起降(❕)架次多，乌鲁木齐一直是国内(🚧)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(😫)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🏋)的需求。西北是国内长途旅行的主要(🙀)目的地之(⛵)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👮)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😩)安和乌鲁(🌜)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🗽) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🖇)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏊)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚸)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(👯)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🆒)齐去(🧤)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👰)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤥)深圳，西南的成都、(😬)重庆、昆明，西北(🥐)的(🚞)西(🤯)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🏋)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😬)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🍁)地方都很便利。加上西安产(👟)业发达，又是旅(🚰)游(🐊)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🤕)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🤱)。李瀚明指出，与乌(🗨)鲁木齐(🦄)类似的其实是哈萨克斯(🏊)坦阿拉木图，两座城(🤫)市都位于亚欧航路的中(🧥)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🥐)体机(🚦)能直(💕)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌳)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(⛄)十(🎋)分之一，国际货邮吞吐(🐎)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐣)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🐲)加入了《我的(🐭)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(👠)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🍹)区航线(🐱)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📧)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📢)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🤼)际航(📐)线虽然(🧗)多，但不强。比如国际航班(🏔)量占比较少，国际航班密度(📃)不够，国际航线(🏜)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(👁)和(⏲)地(🛬)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(😖)斌(🎶)表示，国泰(👓)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🏾)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(☝)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🛩)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(😷)鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🔺)入驻。国泰航空凭借座(🐀)舱、餐食、服务等方(🍶)面的表现，建立起国际(🗄)品牌(⏺)形象(🔍)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👃)鲁木(🍄)齐有望在国际市场(📊)引起更多关注。 “实际上就是‘(⏸)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(💳)虑跟进。除了(🌬)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎄)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔡)，希望国泰集团发挥(❄)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚭)发展，打造亚欧黄金通道(🌵)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏩)极开拓中亚等区(🤯)域市场，实现更大发展。
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