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(🛍) [环球时报综合报道]“一段时(👛)间以来，比亚迪、吉利等中国(🚅)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎗)来压(👇)力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🚇)银证券汽车产(😽)业分析师约(🔍)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏘)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚹)是在内燃机业务方面(🤪)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🐛)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔛)美国对中国电动汽车征(🎃)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(💔)更加强烈。 根据(🈴)美国CNBC网站梳理的数据，通(📏)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🎂)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🖕)比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍧)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐩)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🈵)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🥅)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤬)，会发现它与5年前有很大不同(📬)。我们希望能够以正确的方式(🎇)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🛐)兰蒂斯也看好(📮)中国市(🚈)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💌)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😚)有很多艰(⏩)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💔)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏋)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😿)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(📮)的(🌧)发展空间”。（汪(😒)品植）
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