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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🕙)车品牌带来压力。”美国(🍤)CNBC网站(🌲)18日报道称，美银证(😬)券汽(☔)车产业分析师约翰·(🚺)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⚫)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(📙)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔁)电动汽车市场，中国(🛏)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🛣)，墨菲和其(🔛)他分析师(🐡)认为，美国车企当下很难抵挡中(🌖)国自主品牌(👕)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(📧)“忠诚度”很(😍)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚺)关税后，这种(🔆)“忠诚度”可能(🈂)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎳)全部盈利的比例也有(🥢)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥙)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🧠)下新能源车型能在中(🔃)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚥)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🌷)的方式参与到这个市场中。”尽管在(⛔)中国市场份额占(🐩)比不大，但斯(👾)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐓)“积极管理你的核心业(🔼)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(⛳)作要做(🥩)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🛳)新思考在中国的经营方式，但美国电(👗)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🎌)拉在电动汽车零部件方面拥(😧)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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