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(🤙) [环球时报综合报道]“一(🕟)段时(✈)间以来，比亚迪、吉利等中国(🚬)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🧀)品牌带来压力。”美国CNBC网(🎐)站18日报(🐠)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔋)国汽车媒体协会有关活(👯)动中表示，美国底特律(🐦)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤕)“尽快”退出中国市(🏃)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🥋)前利润的主要来源。 世界经济(😢)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐚)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🧘)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎨)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔓)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(✊)车高管表示，企业对扭转(➖)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(⌚)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(⛸)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🐪)希望(✡)能够(🐨)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👪)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌖)兰蒂(💱)斯宣布与(⛎)中国零跑汽车成为全球战略(💠)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(📽)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🈵)重新思考在中(🔳)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔏)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🕶)的成本优势，这有助于该公司在中国(🕵)市场的发展，使(🆚)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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