《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🧣)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌿)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏠)析师约翰·(🐬)墨菲当天在美(🥩)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(⛵)的措施削减开支，尤其是在内燃(🌱)机业务方面，因为这是目前(🎦)利润的主要来源。 　　世界经济论坛(📙)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⛽)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🉐)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍔)汽车(💆)及其合资公司在华市(🐳)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🛸)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🦅)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(Ⓜ)，企业对扭转中国市场的销售局面(📫)仍有信心，他们希望旗下(🌄)新能源车型能(🌫)在中国市场继(🔇)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐡)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏖)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎉)希望能够以(🧜)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚁)元。 　　“积极管理你的核心业务(🤝)，这真是一剂难吃的药(💴)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤡)律汽车制造商需要(🈲)重新思考在中国(🍾)的经营方式，但美国电动(🛏)汽(📌)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎹)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏹)该公司在中国(💽)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(✏)

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