剧情简介
对西北城(✅)市来说，机场的作用尤为重(🍫)要。西北不沿海(🐴)，也没有内(📭)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👴)门户，无论对区域还(🅾)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🆘)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(😤)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📪)”建设的重点工程；(🤽)甘肃认为兰州中川国际机场(🛐)三期工程是积极参与(🎠)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🛬)鲁木齐都表示，咸阳机场、天(㊗)山机场的改扩建工程，能助力西(🏬)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(😩)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🗂)成都天府机场航站楼面(🕰)积相当。三座机场中规模最(🙄)小的兰州中川机(⛎)场T3，面积也相(⤵)当(🆎)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔻)楼(🏠)面积高居国内前5。但西安(✏)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🍬)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🍺)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🖇)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🛶)可以极大缓解这几座机场的(🚘)现有压力。 适度超(🌗)前也有面向未来的考量(✳)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🛌)需求。西(🐄)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🔖)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎡)去年，民航局、国家发改委联(✍)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(😵)位门户复合型功能的国际(📺)航空枢纽，成都、深(🔏)圳、重庆、昆明、西(🧣)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🈂)旅客吞(🎠)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🧔)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🧦)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🏦)何中心，这样的地理位(🎉)置(🧥)飞国内任何地方都很便利(🌘)。加上西安产业(🐀)发达，又是旅游胜地，这些因素让(🎬)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🌃)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😭)宽体机(🏔)飞国际线，往往存在客流不(💚)足、上座率不高的情况。 反观(🔦)乌鲁(🐗)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌉)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🤲)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🕴)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🥖)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(👶)，为乌鲁木齐航线专门投(💯)放(🧠)了配备可全平(👈)躺商务舱座椅(🆚)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🈵)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📸)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(⏳)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📽)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🧘)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🕌)多，但不强。比如国际航班量占比(🥘)较少，国际(🕖)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔗)际上(🐤)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐂)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🤣)求，不仅提升了乌鲁木齐(🚓)机场的(🐦)国际化水(🗺)平，也(👒)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍺)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🚻)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🖱)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(⛰)坡航空、阿(👍)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌤)木齐有望在国际市场(🚽)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥪)开(🔮)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📈)级航(🎳)司的能力，会产(🚩)生示范(👱)效应。国泰飞得好，其(💝)他国际顶级(🥒)航(💜)司，以及东亚(🌤)、东南亚的航司都会考虑(👔)跟(🤖)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔟) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(💙)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🍞)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🕷)头堡。用好新疆区位优势(⏹)，积极开拓中亚等区域(⛪)市场，实现更大发展。
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