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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍠)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😝)）应“尽快”退出(🧤)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🦐)削(🏽)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏛)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏡)全球最大的电动汽车市(😲)场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤺)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🧒)牌的(👊)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕟)，尤其是(🕌)在美国对(📳)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(😽)“忠诚度”可能会变得(😀)更加强烈。 (💄) 根据(📯)美国CNBC网站梳理的(🤛)数据，通用汽车(🏉)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💘)至去年的8.6%，中国市场盈(🔨)利占通用汽车全(🥖)部盈利的比例(🍺)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔬)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⏭)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚂)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(❎)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🙅)元。 (🚺) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥊)多艰苦的工作要做(🈁)。”墨菲表示，虽然底特律(🍼)汽车制造商需要重新思考在中(🚾)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😒)特律汽车制造商相比，特(👎)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🖨)，这有助于(🌎)该公司(🎯)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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