剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🏧)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(👸)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🔕)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🔷)带上重要(📅)的交通枢纽、商贸物流和文(🐰)化(🏋)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(💁)产(🐓)业(🔓)和人文(👜)交流基地(💝)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(♎)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(♐)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌈)面积40万平方米，综合交(💮)通中(🍷)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😂)西(⏲)安咸(➗)阳机场T5，与北京大兴(💷)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐍)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎱)去年旅客(🧦)吞吐(💨)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📗)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(❄)积18.48万平方米(🧓)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚳)起降架次多，乌鲁木(✡)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍖)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🕎)年，民航局(😻)、国(🦔)家发改委联合发文《关于推进国际航(🦑)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👹)功能(🏏)体系。 (🍂) 北京、上海、广州是(📞)3大全方位门户(🍖)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🕟)型功能的国际(🔅)航空枢纽。 2024年，西(💞)安机(㊙)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🛩)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🤣)；(🐾)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🕌)出现了多个国际航空(🏊)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🌾)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(👃)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🗳)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐗)地方都(🕺)很便利。加上西安产业发达(🏯)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕋)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🎑)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(✋)指出，与乌鲁木齐类似(🎭)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🐄)欧航路的中间点。利用空客(😽)A321XLR这样(🚭)的远程窄体(🍗)机，阿拉木图成(🏟)功开航伦敦。在国内(🎹)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😠)图(🚬)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(💿)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏾)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(💁)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛫)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(💴)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🈵)航线专门投放了(✋)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🉐)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(➗)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🤡)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🆖)益增长的出行需求，不仅提(👷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🔳)力，共同助力打造乌鲁木(☕)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(➗)，建(🍧)立起国际品牌形象，常年与新加(❕)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🎟)航司保(🍻)持(🦆)同一水准。通过国泰开航(🕧)，乌鲁木齐有望在国际市(😝)场引起更多关注。 “实(🚃)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🛁)齐机场具备保障顶级航司的能(🐑)力，会产生示范效(🗿)应。国泰飞得好(📔)，其他国际顶级航司，以及东(🍈)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(😋)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🦎)外释放开放活力的强烈信(🌡)号。 在会见国泰集(🐂)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🗒)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(☝)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🔯)域拓展双方互利合作，助力新(🚬)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😟)金通道和向西开放桥头堡(😱)。用好新疆区位优势，积极(🐎)开拓中亚等区域市(🥢)场，实现更大发展。
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