剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(⛳)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌖)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🅾)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🌰)商(💸)贸物流枢纽、重要产业和人(💼)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🛣)；甘肃认为兰州中川国际(🏸)机场(🗿)三期工程(⏫)是积(🤜)极参与共建“一(🐜)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🥥)。 体量不(🙈)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🔥)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(👅)例，扩建后拥有(🚭)4座航(💤)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏂)人次，可以说不堪(🕓)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕧)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🌅)次多，乌鲁木齐一(〽)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🎭)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(❇)瀚(❗)明表示，最近几(🍙)年，国内长途旅行(⛪)取代了(🧓)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌑)一，新疆、青甘大环线等(🌝)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(😆)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🔟)、国家发改委联合发文(📍)《关(📶)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍌)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📈)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(💌)国(🈲)际(🈺)航空(🧘)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤸)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌝)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🆑)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🔍)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚘)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌹)安接近(🎺)中国(😆)的几何中心，这(💐)样的地理位置飞国内(🚹)任何地方都很便利(🔴)。加上西安产(🏣)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🈯)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌑)伦敦。在国内，乌鲁木(🎌)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🗝)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🔽)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍨)吐量不到阿拉木图的十分之(📁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👑)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👮)专门投放(🎇)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎣)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(😻)累(🛁)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(😥)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🐜)线集中在中(🍛)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👝)唯一一条向东直飞的国际和地区航线(Ⓜ)。 新(📹)疆(🙇)机场集团总经理吕辉斌表示(📌)，国泰航空开通(📦)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(📜)齐天山国际(📟)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🗡)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(😨)升了乌鲁木齐机(🈁)场的国际化(👘)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(💮)助力打造乌鲁木齐成为连(👩)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(⏬)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(📃)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📮)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(📩)证明(✨)了乌鲁木齐机场具备(👁)保(⛄)障顶级航司的能力，会产生示范效(✖)应(🍲)。国泰飞得好，其他国际顶级航(📚)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(📟)力的强烈信号。 (🔡) 在会(🕎)见国泰集团行政总裁林绍波时(🎽)，自治区党(🖲)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🛩)运行好直航航(🏅)线，不断(😴)提升吸引力和可持续(🎙)性。着眼更大范围、更(🚁)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🔆)通道(🙏)和向(💲)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(⏫)更大发展。
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