剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🧟)，也没有(🏒)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌬)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🔨)、商贸物流和文化科教中心，打(😔)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🍉)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍹)流枢纽、重要产业和人文交流(❤)基地。 青海(😦)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍐)；甘(👽)肃认为兰州中川国际机场三期工(📙)程是积极参与共建“一带一(🍺)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌋)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⏭)带一路”核心枢纽。 体(🔪)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📨)站楼面积40万平方米，综合交通中心(😥)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(😿)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎇)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(😤)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📹)去年旅(⬛)客吞吐量排在全国第11位(⚽)，西安(🚙)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🗓)米，去年吞(🚈)吐量超过1700万人(🦗)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌊)，需要承载超过2700万人(💎)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🌥)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🏞)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😷)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🗳)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(♏)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🤸)青甘大环线等热度(😔)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🍽)建设的指导意(🐐)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🚛)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(👜)能的国际航空枢纽，成都(❄)、深圳、重庆、昆明、(🌦)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(👊)旅客吞吐(🍿)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🉑)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🤔)国际航(🚸)空枢纽的格局。比如华南(✨)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🛵)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🦆)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(😘)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(😒)的几何中心，这样的地理位置飞国内(👏)任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐁)，又是旅(😺)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🈳)位，间接影响了打造国际枢纽(📝)的必要(📦)性。此外，也是因为接近(🥢)国内几何中心，西安无论哪个方向的(📲)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(⏮)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌈)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(💖)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(📁)过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🙋)人次。“新疆人均乘(🈷)机次数更多(💶)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(♍)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🧀)度，差距就是上升(⏭)的空间。 国泰航空之前已在内地(👢)开通19个航点，但这次(🕳)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🐅)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🧙)际和地(🦒)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🈚)航线共240条。其中，国际定期客(🐅)运航线26条，与(👶)高加索地区(🐒)三国与中亚(🌁)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🚪)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💅)航线虽(🍪)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👃)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🤫)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(✂)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💂)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🕺)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🕎)卡塔尔航空(🆑)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📲)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(👋)。”李瀚明认为(🍁)，国泰开航证明(🎛)了乌鲁木(🛎)齐机场具备保障顶级航司的能力(🌨)，会产(🔘)生示范效应。国泰飞得好(😴)，其(🐄)他国际(♍)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🌦)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(💻)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌷)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(📔)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🚈)区位优势，积极开拓中(🏁)亚等区域市场，实现更大发展。
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