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[环球时报综合报道(🚩)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌓)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🕧)·墨菲当天在美国汽车媒(🍮)体协会有关活动(🌏)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🧢)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(💰)车(👜)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📯)目前利润的主要来源。 世界经济论(🕟)坛官网17日刊文称，中国已成为全(⚡)球(🔴)最大的电(🥌)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚹)场上，墨菲和其他分(🌎)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(📚)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(➰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(👯)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎡)市场盈利占通(🏉)用汽(🍮)车全部盈利的(💊)比例也有所下(🆚)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🦏)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📗)望(🌟)旗下新能源车型能在(🍞)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🌊)不同。我们(💓)希望(🎸)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏠)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌾)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚹)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎅)汽车制造商(🦐)需(🌎)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(😫)本优势，这有助于(🐳)该公(🍥)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😜)植）
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