剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🍾)尤为(🚼)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏷)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕳)商贸(🔎)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🏫)陕(🦖)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(😮)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🐜)人文交流基地。 (🥄)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🌉)重点工程；甘肃认为兰州中川(🐽)国际机场三期工程是积极参与(🤼)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📢)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🌾)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💚)心枢纽(💵)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🎬)40万平方米(🎐)，综合交通中心27万(🐟)平方米，是甘肃民航发展(🚤)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🖋)大兴机场、成(🍁)都天府机场航站楼面(🗄)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🚕)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎋)量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👎)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🧢)吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🎊)前都只有(🥥)一条(⛳)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦈)忙的(📼)单跑道机场之(🐃)一。扩建后可(🐀)以极大缓解这几座(🏰)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🗄)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎿)地之一(🌺)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🧗)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🧢)乌(🏑)鲁木齐还有建设国际(💿)航空枢纽(🦕)的需要。 去年(🛸)，民航局、国家发改委(⬆)联合发文《关于(🐿)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏌)庆、昆明、西(🕷)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐅)，排名全(🦗)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📺)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🎾)多个国(🎽)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(👭)的成都、重(💪)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔌)木齐。但与成渝不同的(🥤)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(💇)距离非(✌)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🐽)近中国的几何中心(🥛)，这样的地理位置飞国内任何地方(🎓)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🚋)响了打造(🌆)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐋)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🚲)西北一(🙀)隅的(🛺)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🙅)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🏞)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🗄)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔞)邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎛)头。” 李瀚明认为，换个角度(🔃)，差距就是上升的空间。 国泰(🎰)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🐏)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐪)单上还出现了新疆产的红酒(🤺)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(📙)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚅)索地(🏒)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🍱)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🤔)。比如国际航班量(💧)占比较少，国际航班密度不(🍢)够，国际航线集(👒)中在中亚、西亚。香港航(💲)线(💩)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌨)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🔳)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🎬)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(♎)同助力打造乌鲁木齐成(🚛)为连接亚欧区域门户(🕦)复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐦)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🗡)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🍶)务(🌱)等方(🦁)面的表现，建立起(🥌)国际品牌形象，常年(📏)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🌒)水准。通(🎣)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🌌)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🎁)飞得好，其他(🏸)国际顶级航司，以及(🃏)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(😿)大范围、(🆓)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(❇)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单