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[环球时报综合报道]“一段时间(😸)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⏪)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍪)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📿)快”退出中国市(🔈)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🦒)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📼)面，因为这是目前利润的(🏉)主要来(🤗)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🚔)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌼)主品牌的实力。墨菲说，消费者(👿)现在对中国(⛸)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🛹)得(🔕)更加(🏙)强烈。 根据(🖇)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(⏯)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🥐)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🤪)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐰)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌱)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔨)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🥩)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌅)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🎀)市场中。”尽(🧟)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌖)，斯特兰蒂(🥣)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎋)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🆘)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⚪)菲(🎼)表示，虽然底特(💋)律汽车制造商(🐃)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😠)商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏥)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🈚)品植）
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