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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👄)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚠)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎊)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐡)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🛒)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(➖)这是目前利润的主(🐌)要来源。 世界(🤳)经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚽)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🎀)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐍)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🦖)的“忠诚度”很强，尤其(❄)是在美(🦉)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🥐)强烈。 (🎇)根(💫)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🏏)公司在华市场份额(🦓)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🧖)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗞)，企业(🐺)对扭转中国市场的销售局面仍(🚟)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌟)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌤)博拉此前(🚯)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔓)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😪)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏔)看好(🏀)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚿)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🛑)，这真是一剂难吃的药(🐀)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🦍)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🥩)特斯拉(🛎)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(😈)间”。（汪品植）
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