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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎌)主品牌(🏎)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⬇)力。”美国CNBC网站18日报道称(🍤)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕵)斯）应“尽(🦗)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🈴)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📳)为全球最大的电(⏰)动汽车(🎡)市场，中国车企生(👘)产的电动汽车占全(💵)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥁)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐉)，这种“忠诚(🎥)度(🍽)”可能会变(🔅)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(✋)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🚻)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(✴)特兰蒂斯集团表示只在中国(🌦)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(💟)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⛔)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🚈)行官玛丽·(👵)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💰)参与到这个市场中。”尽(⬜)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍿)布与中国零跑汽(📪)车成为全球战略伙伴，并向后(💋)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(👏)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏛)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👱)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🍄)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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