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剧情简介
(🤙)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍔)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(⏮)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(😂)而言，都具有经济与战略的(🌑)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(📭)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😸)之路经济(📔)带核心区。对陕西、甘肃、宁(♍)夏、(🔔)青海的定位则为：面向(🐲)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🐥)流枢纽、重要(🐜)产业和人文交流基地。 (🏕)青海(🤐)将西宁机场三期扩建工程视为深(🦔)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍺)为兰州中川国(🚎)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(➕)西安和(💺)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😇)笔(🗨)。T3航(🗄)站楼面积40万平方米(📙)，综(🌚)合(🍄)交(🥙)通中心27万平方米(🕗)，是甘肃民航发展史上规(🏯)模最大的工程。 西安咸阳机场(🎈)T5，与北京大兴机场、(🙏)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🔚)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍀)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(👹)，西安(🎱)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🚺)8.9万(🔍)平方(🦆)米，去年吞吐(🏮)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🎙)米，需要承(📔)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌿)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🆘)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⛵)几座机场的现有压力。 适度(📘)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📱)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛹)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💨)建设国际航空枢纽的需要。 (🧖) 去年，民(🌸)航局、国家发改委联合发文《关(🤜)于推进国际航(🥁)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🛏)圳、重庆、昆明、西安、乌(💎)鲁(🤐)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🦆)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐓)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🛎)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🕜)名全国第74位。 (🏷) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌥)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👤)是，西北地域辽阔，西安与乌(🥠)鲁木齐距离(🈷)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(➿)步分析，西安接近中国的几何中心(📗)，这样的地理位置飞国内任何地(😩)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌐)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🔹)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🈳)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🏏)拉木图的十分之一，国际货(😄)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💵)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(⚓)全平躺商务舱(🦉)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(♒)的阿勒泰》，商务舱(🙉)酒单(🐁)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🗺)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🎍)共240条。其(🐸)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📌)中亚航点数量为国内十(🐠)大枢纽机场(👒)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🔚)然多，但不强。比如国际航班量(🌕)占比较少，国际航班密度不(💮)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🖊)和地(🏞)区(🕣)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🚋)泰航空开通乌鲁木(🗯)齐(🎺)至香港航线，标(🎏)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🛴)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(☔)连(🚮)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(😼)络的短板(💵)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥟)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚏)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(⚓)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🗒)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(😨)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🕓)效应。国泰飞得好，其他国(💧)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎺)在会见国泰集团行政总裁林绍波(🕸)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😷)合(🍒)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🎮)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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