《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🤠)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔹)外国汽车品(🍖)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⛩)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📇)“尽快”退出中国市场。他同时(🌶)警告说(Ⓜ)，美国三大车(🌠)企(🚀)需要采取更严厉的措施削减(🚑)开支，尤其是在内燃机业务方(😠)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(🏴)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🈷)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🕊)一市场上，墨菲(🌇)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎭)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🐀)国自(📈)主品牌的“忠诚度(🛢)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚆)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌝)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔡)资公司在华市场份额(🐈)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🛸)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👮)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💺)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤧)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔓)兰蒂斯宣布与中国零跑(🏬)汽车(🧔)成为全(🏠)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🦗)剂(🍲)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🥑)方(🚾)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🈲)在电动汽车(🌆)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚭)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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