剧情简介
(🆘) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🔸)打(🏔)造枢纽，形成开放门户(🥜)，无论对区域还是全国而言(✊)，都具有经济与(🤩)战略的双重意义(🦏)。 2013年，早在“一带一路”倡议(👐)提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🥚)路经(🚿)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🚫)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👹)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔇)国(🧣)际(😒)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐟)鲁木(🤯)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚏)木齐打造“一带一路(💣)”核心枢纽。 (🈺)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐡)通中心27万平方(🔱)米，是甘肃民航发展史上规模(✈)最大的工(📘)程。 西安(🎍)咸阳机场T5，与北(🛏)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😂)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🤱)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🌎)机场去(🦁)年旅客吞吐量(🤞)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🕖)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⌚)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(☝)单跑道机(🥁)场之一。扩建后可以极大(♌)缓解这几座机场的现有压力(🌗)。 适(🔄)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🧚)行的主要目的地之一，新(♏)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📋)京、(🍇)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐈)，成都、深圳、重庆、(🚸)昆明、(🎶)西安、乌鲁木齐、哈(🐈)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😂)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(✊)齐机场(🐚)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(⚽)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📹)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(📹)华南的广州、深圳，西(🗄)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎫)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🕸)发达，又是旅(🚽)游胜地，这些因素让(🚌)西安国(🧛)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🐋)，也(♊)是因为接近国内几何中心，西(❄)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔤)机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍛)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(📲)向西开放提供了便利。李瀚明指出(🥍)，与乌鲁木齐类(🎞)似的其实是(🎥)哈萨克斯(🖇)坦阿拉木图，两座城市都位于(🍋)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(㊙)航(㊙)伦敦。在国内，乌鲁(⌚)木齐是唯(🚀)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🕚)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🗾)之一，国际货(♟)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌪)之前已在内地开通(🍳)19个航点，但(🐊)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🌳)240条。其中，国际定期客运(🛹)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏐)实现全部通航，通航中亚航点数量(🚽)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🌺)，国际航班密度不够，国(🔠)际航线集中在中亚、西亚。香港(✒)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😝)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🐠)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😸)航线，标志(🌆)着乌鲁木齐天山国际(🌦)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚅)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📤)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📲)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(👗)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍬)酋航空、卡塔(🍷)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(👴)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🧡)障顶级航司的能力，会产(📨)生示范效应。国(🗒)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🍍)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(💴)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🥠)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⛵)作，助力(🈺)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔏)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🌖)开拓中亚等区(🔲)域市场，实现更大发展。
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