剧情简介
对西北城市(🦕)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🥤)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🦇)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🧙)通枢纽、商贸物(🐻)流和文化科教中心，打造丝绸(😴)之路经济带核(🎭)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🤘)面向(🚨)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🚈)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(⛷)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐸)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🥛)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(📢)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚵)甘肃民航发展史(🆖)上规模最大的工程。 西(🖌)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🏹)两座航站楼之和。 以西(🛸)安咸阳机场为例，扩建后(🏽)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🧛)咸(👄)阳(🛤)机场去年旅客吞吐(💲)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🌗)次多，乌鲁木齐一直(🆓)是国内最繁(🤢)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏖)近几年(🏨)，国内长途(🕛)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(👣)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💟)，高铁也不发(🤳)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🐤)有建设国际航空枢纽的需要。 (🧓)去年，民(🚬)航局、国家发改委联合(⏸)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😾)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(♎)户(🍶)复合型功能(🥤)的国际航空枢纽，成都(🙆)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(📋)国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏃)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌧)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📒)年GDP仅(⬆)为4502.16亿元，排(🚥)名全国第74位。 “有(🤬)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🤩)的广州、深圳，西南的(👙)成都、重庆、昆明，西北的西(🏘)安、乌鲁木(⛎)齐。但与成渝不同(♈)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🤨)非常远，两个枢纽生(📬)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📐)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕺)，也是因为(➿)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🦌)往存在客流不足、上座率(🍀)不高的情况。 (🚋)反观乌鲁木齐(🖊)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍋)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😌)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🕑)人，民航吞(🌶)吐量规(🥓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(✊)疆人均乘机次数更多(🚀)，但乌鲁木齐国(🧡)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(💾)地开通19个(🛐)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😴)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🔻)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(👸)航，通航中(🤯)亚航点数量为国内十大(🥌)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🆗)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🗳)唯一一条向东直飞的国际和地(🚾)区航线。 新(🍁)疆(📊)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🎽)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(📓)航线网络又(🌵)一次升级，满足了新疆及周边(⛷)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏇)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🤝)鲁木齐成为连接亚欧区域门(📯)户复合型(😕)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(💀)也缺乏国际顶级航司(🚺)入驻。国泰航空凭(🔫)借座舱、餐食、(🏟)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📔)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(📣)是‘打样’。”李瀚明(🦈)认为，国(🛩)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👐)区(🚛)党委书记马兴瑞表示，希(🈶)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🎽)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单