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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(📩)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🕘)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🎁)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📭)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🕟)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🤤)枢(👭)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🍏)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐮)山(💞)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💽)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🏔)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🐨)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🕉)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⛹)米，需(🗂)要承载超过2700万人次的(🤞)吞吐量。 兰州(🈂)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌍)大缓解这几座机(🚌)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔗)近几年，国内长途旅行取代了一部分(🚯)出(📉)国游的需求。西北是国内(Ⓜ)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(💰)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(📜)导(🤥)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🦃)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🍼)枢纽，成都、深圳、重庆、(🍇)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🍴)客吞吐量4703.04万人次，排名全(🔕)国第11位(🖍)；乌鲁木齐机场旅(🐣)客(🔧)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(♈)全国第74位。 (💟)“有些地区(🈳)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(💖)圳，西南的成都、重庆、(🤠)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🕔)析，西安接近中国的几何中心(🕍)，这样(😣)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(👹)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🦉)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌿)安无论哪个(🍗)方向的洲际航线，都(📙)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(✏)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🆎)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(👙)窄(🎅)体机，阿拉木图成(🗣)功(😙)开航(🥡)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(⚾)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🏍)图的(🐬)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💾)为，换个角度，差(🈳)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🎤)鲁木齐航线专门(🥃)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⏯)娱乐系统加(🦓)入了《我的阿勒泰(🔌)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(💷)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🦄)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🥄)量为国内十大枢纽机场之(🐒)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏹)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(❕)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🌃)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🗑)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(➰)复(✨)合型国际航(😈)空枢(🏎)纽目标(👩)。 除了国际(🦋)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👛)形象，常年与新加坡航空(👿)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🌪)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🍎)市场引(🐬)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🥡)证明了乌鲁木齐(➡)机场具备保障顶级航司的能力(🔻)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🤭)、东南亚(🛴)的航司都会考虑跟进。除了证明(👄)机场的(🌧)保障能力，也是新疆(📻)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍱)，自(🐞)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(➖)引力和可持续性。着眼(🌟)更(♒)大范围、(📆)更宽领域拓展双方互利合作(💱)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🍤)区域市场，实(🤑)现更大发展。
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