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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🗓)不少外(📭)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🖕)媒体协会(📃)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(👤)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🥧)削减开(🚹)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🙃)利润的主要来源(🐠)。 (👫) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥍)产量(🧔)的一半以上。而在(🕝)这一市场上，墨菲和其他分析师(🌋)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💌)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⛰)诚度”很强(📆)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💋)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🏓)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔺)中国市场的销售局(⛲)面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎛)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🈺)行官玛丽·(👹)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🗨)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🙏)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📘)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌹)表示，虽然底特(💒)律汽车(🚜)制造(🌱)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥎)比，特斯拉在电动汽车零部(🥁)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🛐)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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