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(🍋) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🛷)牌的崛起给不少外国汽车品牌(⛱)带来(🎲)压力。”美国CNBC网(🌙)站(💼)18日报道称，美银证券(🌃)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐐)汽(⏬)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💥)快”退出中国市场。他同时警告说(🉐)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🦁)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔌)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🚇)。墨菲说，消费者现(🙍)在对(🥂)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🗾)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👈)税后，这种“忠诚度”可能(🛰)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌌)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(💺)去年的8.6%，中国市场盈利占(💦)通用汽车全(📙)部盈利的(🚉)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗣)，企业对扭转中国市(✴)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔀)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔼)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏫)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👵)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏄)你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐑)。我们有很(🛢)多艰苦的工作要做(🌪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👃)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛷)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(👙)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🛠)汪品(😏)植）
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