《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🛩)外国汽车品(👦)牌带(🏴)来压力。”美国CNBC网站(🕹)18日报(🉑)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐎)福特汽车和斯特兰(🥔)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(✒)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥇)的电动汽车占全球电(😜)动汽车总产量的一半以(🍧)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🛥)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👹)中(😖)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐜)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(💯)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(☔)用汽车全部盈利的比例(📒)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌙)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐤)，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏄)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💉)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🍜)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(♒)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🔶)示，虽然底特律汽车制(😼)造商需要(🐃)重新思考在中国的经营(🃏)方式，但美国电(🌃)动汽车领导者特(🍫)斯拉的情况略有不同，与传统(🦑)的底特律汽车(🕺)制造商相(🐦)比，特斯拉在电动汽车零部(🕐)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚅)中国市场的发展，使其(🍷)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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