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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐃)品牌的崛起给不少外国汽车(🐁)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚹)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⚪)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👮)更严厉的措施削(👨)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(⏮)的电动汽车市场，中国车企生产的电(💯)动汽车占全球电动汽车总产(👭)量的一半以上(😴)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🐎)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🎣)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🛹)国对中国电动汽车征收超过(🏘)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🏦)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔩)盈利占通用汽车全部(👨)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(Ⓜ)旗下Jeep品牌的进口(🐃)业务。 (🚶) 针对上述情况，通用汽(😲)车高管表示(💍)，企业对扭转(🍀)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍤)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(Ⓜ)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🙈)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕤)特兰蒂斯也看好中国(🧑)市场，并“入股”中国(🚲)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👑)汽车成为(👔)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐮)剂难吃的药。我们有很多艰(🏫)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎰)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎺)导(🏵)者特斯拉的情况略有不同(📃)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(❣)空间”。（汪品(🏷)植）
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