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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🤑)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🕦)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥨)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(😲)汽车和(🚮)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⚪)中国市场。他同时警告说，美(🖥)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📓)业务(📡)方面，因为这是目(🥀)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎋)市场，中国车企生产的电动汽(🐠)车占全球电动汽车总产量的一半以(🐗)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥚)车征(📁)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(📗)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔨)。2022年(🏖)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🍯)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🕹)仍有(👂)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👒)续发力。据(🐆)彭博社报道，通用(🚷)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎢)确的方式参与到这个(🧢)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🚫)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛴)战略伙伴，并(🔐)向后(😥)者投资(🙄)15亿(🥉)欧元。 “积极管理你的核(🤚)心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤺)有很多(🎨)艰苦(🃏)的工(🌠)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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