剧情简介
对西北城市来说(🎹)，机(🚡)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🥋)言(👟)，都具有经济与战略的双重(🔍)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌘)流和文化(🤖)科教中心，打造丝绸之路经(✅)济带(🌾)核心区。对陕西、甘肃(🏿)、宁夏、(⛳)青(🐪)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(😞)基地。 青海将西(🥛)宁机场三期(📤)扩建工程视为(😸)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔜)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔠)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🥖)。 体量(🤾)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(❣)都天府机(🔠)场航站楼面积相当。三(🚿)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🛣) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏾)航站楼(🙆)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(♒)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🎁)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🌳)不(🤶)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🥩)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🏔)意见(🛵)》，画(🧔)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🕯)体系(✔)。 北京、上海、广州是(🗾)3大全方位门户复合型功能的国际(🍇)航空枢纽，成都、(🔟)深圳、重庆、昆明、(🗨)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(✈)7大区位(⏪)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💓)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🐨)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏢)18位。西安去(🍸)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🚛)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🥁)地方都很便(✝)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🎄)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🌥)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(👚)观乌鲁木齐，偏居(👱)西北一隅的位置，为向西开放提(⚓)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🐀)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎂)的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤱)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(💿)洲的航空枢(🐖)纽。 阿拉(⛺)木(📮)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🦀)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(⚓)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍜)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📊)航(🎎)空之前已在内地开通19个航点，但(🚾)这次格外用心，为乌(🃏)鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🍨)躺商务(😓)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍏)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(😓)鲁木齐不缺国(⛑)际和地区航线。2024年(💲)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(📈)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🏠)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🔲)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕍)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔑)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(👪)线网络又一次升级，满(🍸)足了新疆及(😤)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤣)平，也将(📒)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🚊)力打造乌鲁(🦇)木齐成为连接亚欧区域门户(🏔)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌤)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🕐)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💴)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍀)就是‘打样’。”李瀚明(📈)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⏮)他国际顶级航(🥃)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚻)场的保障能力(💒)，也是新疆以此为契机，对外释放开(🆕)放活力(📈)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⏸)委书记马兴瑞表示(👰)，希(⏬)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(⛅)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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