剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🧕)用尤为重要。西北不沿海，也没(🌌)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🎋)有(💁)经济(🚉)与战略的(🎏)双(💫)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(❤)路经济带(⚫)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🥂)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🦍)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(👽)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🐗)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🖲)发展(🌓)史上规模最大的工程。 (💁) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥣)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💎)以西安咸阳机(♐)场为例，扩建后拥(㊙)有4座航站楼，航站楼面积高居国(😶)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🏀)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥘)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💋)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(✏)之前都只有一条跑道，因起(🚚)降架(🌾)次多，乌鲁木齐一直是国内最(🥫)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(📟)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(☝)木齐还有建设国(📴)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(♉)委联合发文《关于推进国(🌻)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(💺)纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💉)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(➖)，成都、深圳、重庆、昆明(🎥)、西安、(🍥)乌鲁木(📩)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😱)全国第(🏨)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🤣)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌮)枢纽的格局。比如华南的广州、(🍞)深圳，西南的成都、重(🗞)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍎)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🛂)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(➿)中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚸)国内任何地方都很便利。加(📪)上西安产业发达，又是旅游(🚵)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(💶)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍛)国际线(♋)，往往存在客流不足、上座率不高的情(👃)况。 反观乌鲁木(😝)齐，偏(📠)居西北一隅的位置，为向西开放(✨)提供了便利。李瀚明(📟)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚵)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(✴)一一个用窄体机能直飞欧洲(📡)的航空枢纽。 阿拉(🌦)木(🐧)图人口近(💜)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🕜)齐人口超过400万人(🌂)，民航(🛢)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍪)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(👸)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👀)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏀)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(♊)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏩)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕹) 乌鲁木齐不(💘)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌊)期(🍆)客运航线(🥡)26条，与高加(❌)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⛷)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🤔)占(✊)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎖)、(🌬)西亚。香港航线实(🤹)际上是乌鲁(🛒)木齐唯一一条向(🎏)东直飞的国际和地区航线。 新疆(🏩)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🤱)级，满足了新疆及周边地区旅客(🆙)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚖)鲁木齐(🍋)成为连接亚欧区域门户复合(🛥)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🗡)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👖)样的顶级航司保持同一水准。通过国(🕑)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📢)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(😷)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🚷)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🌌)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😳)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🚅)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🤵)更大范(🦋)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(👟)经(⌚)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📴)域市场，实现更大发展。
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