剧情简介
对西北城(🕣)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(👟)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🤸)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏹)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌓)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🥐)深度融入国(🎤)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😋)工程是积极参(🏔)与共建“一带(🥥)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(👞)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💷)甘(🌽)肃民航发展史上规模最大的工程。 (⛪)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🍺)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(💑)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(⛅)和(🎤)。 以西安(⌛)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎦)GDP仅(😸)排在全国第(🐅)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(➿)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍿)米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚆)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🗯)次多，乌鲁木齐(👀)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌀)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(😛)齐还有(🤣)建设(📪)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌧)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(⏮)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌙)7大区位门户复合型功能的国际(🖥)航空(💪)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔋)第18位。西(😒)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💞)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🔈)局。比如华南的广州、(💞)深圳(🤬)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐾)纽(💛)生态位截然不同。” (🍭) 李瀚明进(🆑)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🖕)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🚄)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(📬)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🕚)往(🤾)存在(🐺)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐁)置，为向西开放提供了便利。李瀚(🥇)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🗺)鲁木齐是唯一一(🍨)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🛰)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🦃)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(📭)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(💤)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(😥)的空间。 国泰航空之前已(🍲)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😠)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(💷)》，商(⬇)务舱酒单(🎲)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎎)齐不缺(🔢)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🏑)，与高加索地区三国与(🐴)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🤶)大枢纽(🌥)机场之(💔)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🙈)多，但不强。比如国际航班(🎾)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(👇)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐛)一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🕥)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💥)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😲)络又一次升级，满足(🤩)了新疆及(✋)周边地(😛)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💵)乌鲁木齐机场(❄)的国际化水平，也将进(🈵)一步增强新疆的区位优势和(😉)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎆)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🔓)凭借座舱、餐食(🗃)、服务等(🥔)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🥪)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🏆)这样的顶级航(🐋)司保持(👴)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💆)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐘)了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🔻)航司的能力，会产生示范效应。国泰(🆙)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍛)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(😠)开放活力的强烈信号。 在会见(🍔)国泰集团行政总(🌪)裁林绍波时，自治区党委书(🕕)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(😲)线(💸)，不断提升吸引力和可(📧)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🦖)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🙅)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(〽)现更大发展。
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