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(🚳)[环球时(🔷)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🏬)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🤩)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔫)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(📀)车企需要采取更严厉的措(🚮)施削减开支，尤其是(😢)在内燃机业务方面，因(🕞)为这是目前利润的主要来源。 世界(🍖)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔀)全球最大的电动汽车市场，中(📥)国(🕑)车企生产的电动(🏵)汽(🗿)车占全球电动汽车总产量的一半(💕)以上。而在(💿)这一市场上，墨菲和(🌾)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👘)力。墨菲说，消(⏸)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(✳)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🦀)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌎)中国市场的销售局面仍有(🎞)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🤗)场继续发力(📲)。据彭博社(🎵)报道，通用汽车董事长兼首席(🌫)执行官玛丽(🌆)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🤣)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔱)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⛺)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😆)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🧐)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(⬛)的底特律汽车制(🥄)造商相比，特斯拉在电动汽(👾)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(⛲)于该公司在中国(🌓)市场的发展，使其有“更大(🐾)的发展空间”。（汪品植）
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