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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😖)少外国汽车(😽)品牌带来压力。”美(🈯)国CNBC网站18日(🦑)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🙊)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🤯)巨头（即通用汽车、福(🤮)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍣)是在内燃机业务方面(😪)，因为这是目前利润的主要来(🤾)源。 世界(👵)经济论坛官网(🏤)17日刊文称，中国已成为全(🍨)球(🌳)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👖)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍅)认为(📆)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🤑)“忠诚度”可(⛄)能会变得更加强烈。 根据美(🐎)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👚)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⛪)蒂斯集团(🌭)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎚)局面仍有信心，他们希望旗下新能(💊)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥌)车董事(⭕)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💨)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🙉)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📨)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎒)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤾)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦌)，虽然底特律汽车制造商需要重新(🚁)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🆗)商(🎴)相(🕜)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(📙)成本优势，这(😢)有助于(🚅)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤤)”。（汪品植）
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