剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🌕)枢纽，形成开放门户，无论对(💟)区域还是全国而言，都具有经济与战略(🍜)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(👣)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🤥)和文化科教中心，打造丝绸之(📜)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🚓)夏、青海的(🗂)定位则为：面向中亚、(🗓)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😬)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🅾)力注脚(♌)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕜) 体量不及西安的兰(🌼)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(➖)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🍻)的工程。 (💛)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🙄)面积相当。三座机场中规模最小(🔇)的兰州中川机场T3，面积也相(💫)当于上海虹桥机场两座航站(🏎)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔀)4座航站(💯)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍄)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🕚)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚱)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🔴)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👿)座机场的现有压力。 (〽) 适度超前(🐶)也(🎱)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📚)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏥)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌨)。西北遥(🚃)远，高铁也不发达，更依赖民(🐛)航运输。此外，西安和(🤬)乌鲁木齐还有建设国(🔯)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(➕)家发改委联合(🏰)发文《关于推进国际航空(🚿)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦇) (📉)北(👇)京、上海、广州(🎹)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🤝)、深圳、(👄)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍕)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🈯)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(💶)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(♑)、昆明，西北的西安、(😹)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🛶)地域辽(👔)阔，西安与乌鲁木(🛃)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛵)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(👮)，这样的(✍)地理位置飞国内任(🕍)何地方都很便利。加上西安产(😆)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(➡)接影响了打造国际枢纽的(🛋)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🥏)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🛑)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🅿)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🌒)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🐩)木图，两座城市都位于亚欧航路(☝)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🖍)更是阿拉(🐦)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🔗)升的空间。 国泰(😞)航(🦄)空(📱)之前已在内地开通19个航点(🥦)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🥑)平躺商务舱座椅的(🥏)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔜)，通航中亚航点数量为国(🚈)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🍷)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🚓)线实际(🕞)上是(💺)乌(🙁)鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🥤)际和地区航线。 新(🔬)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👑)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(✊)场的(🉐)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🖕)强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🕴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🌀)目(🔜)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(⌛)级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍑)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🏔)新加坡航空、(🔠)阿联酋(🛃)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(⛺)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕸)更多关注。 “实际上就是(🈳)‘打样(🎣)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍈)际顶级航司，以及东(🖐)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(💥)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👡)放开放(🥎)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏁)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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