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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🤷)证券汽车产(🙀)业分析师约翰·墨菲当(🥅)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(✊)巨头(🏖)（即通用汽车、福特汽车和(💎)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌍)支，尤(🏜)其是在内燃机业(💉)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(💱)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🆎)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛬)车企当(👎)下很(🔧)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎪)在美国(✳)对中(🦎)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚄)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎇)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🖍)源车型能在中国市场(🥦)继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐷)董事长兼首(♿)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🥘)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🏋)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📓)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🦂)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(➰)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌰)汽车制造商需要重新思考在中国(🍾)的(🐬)经营方式(🚱)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤐)部件方面(🐿)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌥)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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