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[环球时报综合报道]“一(🏕)段时间以来，比亚迪、吉利(🍇)等(☝)中国自主品牌的崛起给不少外(🐕)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🤝)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏝)生产的电动汽车占(😀)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍇)，美国车企当下很难抵挡中国自(🔅)主(🐀)品牌(❎)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🔹)诚度”很强，尤(📂)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎬)更加强烈。 根据美国(😵)CNBC网站梳理的数据，通(💟)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐐)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🏉)对上述情况，通用(♟)汽车高(🛹)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🎚)，他们希(🛑)望旗下新能源车型能在(📉)中国市场(🚠)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🗺)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐛)现(🍇)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚅)式(⤴)参与到这个(🔊)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🎡)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(⏮)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(💦)，这(🦈)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👷)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🕑)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🥂)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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