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[环球时报综合报道]“一(🗜)段(📧)时间以来，比亚迪、吉利等(✳)中国自主(🈸)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🕚)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚙)中表示(🧚)，美国底特律三巨头（即(💨)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏰)斯）应“尽快”退出中(🥘)国市场。他同时警告说，美(🈹)国(😻)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🐩)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔔)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(💀)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😇)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🈹)关税后，这(🥚)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🍿)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(😻)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔸)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(⬇)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😫)信心(🛶)，他(🍯)们希望旗下新(🎷)能源车型能在(🐙)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚄)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔃)与5年前有很(🎀)大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍷)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏚)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🚄)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😆)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💽)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🔌)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🕴)有大(🏜)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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