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[环球时报综合报(💝)道]“一(🥖)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(♉)品牌(🏋)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⛷)汽车媒(👄)体协会有(🕢)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔳)车和斯特兰蒂斯(⬛)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐙)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🌅)主要来源。 世界(🛤)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⛪)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎗)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏕)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📚)理(🉐)的(🎓)数据，通用汽车及其合资公司(🔯)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😔)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🤘)其旗下Jeep品牌(🖇)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔦)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👡)在中国市场继续发(🎏)力。据彭博社报道，通用汽(👴)车董事长兼首席执行(🥂)官玛丽·博拉此(🌚)前表(🔴)示，“当你观察中国市(🛡)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍍)市场中。”尽管在中国(😔)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🕎)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⏹)特斯拉的情况略有不(🍼)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🕍)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🌽)其有“更大的发(⏩)展空间”。（汪品(🧙)植）
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