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(💖) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(😴)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🧜)产业分析师约翰·墨菲当天在美(😳)国汽车(🤕)媒(🔇)体协会有关活动(🏫)中表示，美国底特律三巨(🎫)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏾)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🧀)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🤠)半(🏬)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🕦)自(㊙)主品牌(🐷)的实力。墨菲说，消费者现在(🔖)对中(⏱)国自主品牌的“忠诚度”很强(🐎)，尤其是在美国对中国电动汽(🎊)车征收超过100%的关税后，这种“忠(👦)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🖌)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍫)通用汽车全部盈利的(🙌)比例也有所(🐟)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(👴)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🥄)丽·博拉此前表示，“当你观(🚺)察中国市场(🍻)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⏬)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(➖)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⚫)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧟)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🙈)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕌)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👪)导者特斯拉的情况(📔)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🈸)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🛒)间”。（汪品植）(🆚)
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