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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🗒)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🥕)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(⬜)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📶)时警告说，美国(📌)三大车企需要采取更严厉的措(🤜)施削减(🦄)开支，尤其是在内燃机业务方面(🎮)，因为这是目前利润的主要来(🎹)源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕤)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏇)汽车总产量的一半以上。而在这一(🔤)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏩)中国自主品牌的实力。墨(🍹)菲说，消(👴)费者(🌊)现(🍄)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐠)在美国对中(🐡)国电动汽车征收超过100%的关(😼)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍫)用汽车及其合(🕵)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💡)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⬛)望旗下(✨)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🔠)彭(🕛)博社报道，通用(⛷)汽车董事(🎼)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💮)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔫)市场份额占比不大，但斯特兰(🛀)蒂斯(🥠)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💘)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💂)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(♌)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🎽)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😡)大的发展空间”。（汪品植）
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