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(🔷)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(〽)、(💾)吉(🤜)利等中国自主品牌的(🍱)崛起给不(🌉)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤥)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(📚)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🏩)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤹)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎺)一市场上，墨菲和(🙊)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🗡)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕘)现在对中国自主品牌的“忠(🖌)诚度”很强，尤其是在美国对中(🍭)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(👧)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😔)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💼)车全部(💄)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👳)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(😪)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📩)续发力。据彭(🛎)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👀)它与5年前有(🐍)很大不同。我们希望能够以正确(🍢)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😼)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(⏲)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏿)作要做。”墨(👩)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍪)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🦄)特律汽车制(🐜)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚌)）
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