剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎄)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🐻)而言，都具(🍷)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐬)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📎)夏、青(🚪)海的定位则为(👃)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🍟)、商贸物流枢纽、重(♒)要产业(🥃)和人文(💅)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🔜)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(📡)示(🏔)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(👜)助力西安(⏸)、乌鲁木齐打造(🍌)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(💽)积高居国(🕰)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🗼)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⏱)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👳)乌鲁木齐之前都只有一条(🚽)跑道(🧟)，因起(🥙)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍤)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🐺)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔸)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(✍)枢纽的蓝图，提出(👱)“3+7+N”国际航空枢纽(♓)功能体系。 (🦋)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🗞)枢纽。 2024年，西安(📷)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🛥)广州、(🥐)深圳(🕙)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏹)安、乌鲁木齐。但与成渝不(😋)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔮)远，两(🕧)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(〽)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🖨)际(🔌)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🛠)。二线枢纽用(🛂)宽(📎)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(😕)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🥜)成功开航伦敦。在(👅)国(🤑)内，乌鲁(📯)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(💘)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🤾)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(👨)，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🌃)前已在内地(🔊)开通19个航点(🛩)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🤵)酒单上还出现了新疆产的红酒(🔖)。 乌鲁(🔙)木齐不缺国际和地区航(🥦)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🖥)运营定期客(🌞)货运输航线共240条(💬)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🦌)通航，通航中亚航点数量为国内十大(🛸)枢纽机场之首。 李瀚明表示(👖)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🐊)向(🏦)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🕎)集团总经理(🍏)吕辉斌表示，国(😌)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🕗)国际机场的航线网络(🍀)又一次升级，满足了新疆及周(😻)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(♏)场的国际化(💼)水平(👇)，也将进一步增强新疆的区位优势和(📑)影响力，共同助力打造(👍)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(Ⓜ)航(🧛)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(✂)过(💑)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🦅)明了(🎬)乌鲁木齐机场具备保障顶级(🌐)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🗣)司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔛)虑跟进。除(👚)了证明机场的保障能(🦇)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(💦)望国泰集团发挥优势，和新疆(🚴)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🎾)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🕡)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌂)亚欧黄金通道和向(🔳)西(🕘)开放(🥙)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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