剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(📬)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🕤)丝绸之路经(🍦)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🏔)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🎅)视为深度融入(📔)国家“一带一路”建设的(🙏)重点工程；甘肃认为兰(💕)州中川国际(🕙)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏂)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🧖)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👐)面(🧡)积40万平方米，综合交通中心27万平方米(❣)，是甘肃(⏪)民航发展史上规模最大(🕐)的工(🥉)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎾)海虹桥机场两座航站楼之(🕯)和。 以西安咸阳机(🎼)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🗣)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🤙)吞吐量排在全国第11位，西安去年(🍽)GDP仅排(➖)在全国第21位(👉)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🔹)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(❕)一条跑道，因起(⬆)降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍰)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(👜)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🎐)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(❎)设国际航空枢纽的需要。 (🐸)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🥂)进(😲)国际航空枢(💨)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌎)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🗳)、乌鲁木齐、(🤐)哈尔滨是7大区位门户复合型功(🌲)能的国际航空枢纽。 (⛸) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🔠)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🔓)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔂)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(📑)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚢)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🎺)的是，西北(😦)地(🐏)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🥪)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🥠)置飞国(🔴)内任(🗯)何地方都很(🗄)便利。加上西安产业(✈)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🏢)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(💈)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🏄)观(🛌)乌鲁木(🐧)齐，偏居西(🕓)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌜)哈萨克斯坦阿拉(🐅)木(🕸)图，两座城市都位于(🎛)亚欧航路的中间(🦈)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🚯)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👏)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🚢)齐人(🏠)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕠)吞吐量不到阿拉木图(🤸)的十分(📈)之一，国际货邮(🌷)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📅)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(✒)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(⚫)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(⏯)木齐(🐫)机场累计运营定期客(🧜)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🐔)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏢)数量(🐼)为国内(🔱)十大枢(🧑)纽机场之首。 李瀚明(🐣)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🔭)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(💦)总经理吕辉斌(🆔)表(💤)示，国泰航空开通(🤧)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚉)又一次升级，满足了新疆及周(🐊)边地区(☕)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🕐)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🉐)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(⛎)酋航(🌉)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(👣)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(📈)多关注。 “实际上就是‘(👧)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😺)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚒)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(📬)为契机，对外释放开放活力的强(👽)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍱)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(💴)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(💅)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚲)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🔶)亚等区域市场，实现更大发展。
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