剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍁)运。依托铁路和机(🎄)场打造枢纽(😮)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(👶)义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌱)提出时，对新(👥)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(😨)中心，打造丝绸之路(🙃)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🐞)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👕)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🍇)齐都表示，咸阳机场、(➗)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😛)“一带一路”核心枢纽。 (🏳)体量不及西安的(🛢)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🍩)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🍈)。 西安咸阳机场T5，与(👏)北京大兴机场、成都天府机场航(👁)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔩)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🖊)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🏼)T1+T2面积8.9万平方米(➖)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(📊)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🙋)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👰)代了一部分出(🛩)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💯)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(❣)航(🐗)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔎)、深圳、重庆、昆明(🎶)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍗)能(📇)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🤴)11位；(🍰)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🥏)。但与成渝不(🛎)同的是，西北地域辽阔，西安与(🤗)乌鲁木齐距离(🤷)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💱)理位置(📑)飞国(🙎)内任何地方都很便(🐍)利。加上西安(🐾)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤭)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🔜)的必要性。此(🐀)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🚆)际(🏤)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💨)存在客流不足、上座率不高的情况。 (😷) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🍊)瀚明指出，与(🎧)乌鲁木齐类似(👜)的其实是哈萨克斯坦阿(💦)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(⬅)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(➡)空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🌬)人，民航吞吐量规模在(❔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📯)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💞)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😡)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍲)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(㊙)木(🐹)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🏹)航中亚航点数量为国内十大枢(😀)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💎)线虽然多，但不(🔨)强。比(🙌)如国际航班量占(🌡)比较少，国际航班密(🐰)度(🚹)不(♈)够，国际航线集(🌸)中在中亚、西(⏪)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(👄)志着乌鲁木(🌩)齐天山国际机场的(😣)航线网络又一次升(🤬)级(🍮)，满足了新疆及周边(🎡)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🥡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🚌)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🥎)驻。国泰航空凭借(🏑)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👻)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚔)的顶级航司(📁)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🎄)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🗞)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🗒)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐥)开放活力的强烈信号。 (🌵)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🐚)好直航航线，不断提升吸引力和(🏇)可持续性。着(😎)眼(🚏)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🚮)社会加(🤧)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🤸)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍿)场，实现更大发展。
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