剧情简介
对西北(🤧)城市来说，机场的作用(🥓)尤为重要。西北不(👮)沿海，也没有内河航运(🌮)。依托铁路和机场打造枢(😌)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌚)而言，都具有经济与战略的(🔠)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🤨)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🌹)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(📫)家的通道、商贸物流枢纽、重要(😘)产业(👭)和人文交流基地。 青海将西宁(🗓)机场三期扩建工程(🏷)视为深度融入国家“一带一(🚛)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(📽)川(🖼)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🗨)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🗡)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐐)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🙊)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(➗)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(♍)中规模最(💗)小的兰州中川机场T3，面积也相当于(📡)上海虹桥机场两座航站(🏯)楼之(😮)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(⌛)4座航站楼，航(📤)站楼面积高居国内(⏬)前5。但西安咸阳机场去年旅客(👆)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(📛)排在全(🐆)国第21位。 (🌗) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚻)T1+T2+T3面积18.48万平方米(😍)，需要承载超过2700万人次(🕓)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🎦)道机场之一。扩(🚯)建后可以极大缓解这几座机场的(🐛)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏽)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📜)铁也不发达(🕷)，更依赖民航运输(🛩)。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏨)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🚏)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔖)纽功能体系。 北京、(📪)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🏍)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🈹)、西安、(🏹)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(👧)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎽)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🕸)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(📨)不同的是，西北地域辽阔，西安与(💢)乌鲁木齐距离非常远，两(🎋)个枢纽生态位截(➰)然不同。” 李瀚明进一步分(❄)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🎾)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(👎)胜地，这(🎽)些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👫)接影响了打造国际(💾)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🔲)存在客流不足、上座率不(😞)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🍘)。李瀚明指出，与乌鲁木(👲)齐(🌚)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚀)，两座城市都位于亚欧(🎲)航路的中间(🏖)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(😡)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚋)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎏) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🛰)到阿拉木(🤫)图的十分之一，国(👛)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(💰)齐不缺国际和地区(⏹)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🙊)营(❕)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🌼)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🗻)部通航，通航中(🌌)亚航点数量(✴)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🌓)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐶)国际和地区航线。 (💤) 新疆机场集团总经理(📠)吕辉斌表示(🍮)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(♑)地区旅客日益增长的出行需求(📉)，不仅提升了乌鲁木(👙)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(📰)力(🏾)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🛌)空枢纽目(🕣)标。 除了(🦉)国(🌶)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎩)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🦅)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🐗)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👿)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📍)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👰)展，打(🤔)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🤤)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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