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[环球时报(🚘)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🗂)牌的崛(🔎)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🧞)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐖)燃机业务方面，因为这是目前利(🧗)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🕌)球最大的电动汽车市场，中国(🈵)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(✔)场上，墨菲和其他分(🚢)析师认为，美国车(💧)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🦍)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔢)及其合资公司在华市场份(🛒)额从2015年(👽)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚮)地区保留其旗下Jeep品牌(🥕)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(⛳)表示，企业对扭转中国(🎲)市场的销(🗻)售局面仍有信(🤴)心，他们希望旗下新能源车型能在(😌)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(♍)席执行官玛丽·博拉(🤺)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(👆)到这个市场中。”尽管(🕞)在(🦋)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🤛)国市场，并“入股”中国车(💙)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💍)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🦁)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😽)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👥)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤰)汽(📨)车制造商相比，特斯拉在电动(😬)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌔)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⏸)
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