剧情简介
对西北城市来说，机场(🥣)的(📭)作用尤为重要。西(🆎)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🔞)意(🌿)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🦍)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥅)贸物流和文化科教中心，打造(❔)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎒)面(⛄)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌗)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💂)中(🔀)川国际机场三(👕)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(👂)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🔄)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏨)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(💑)史上规模最大的工程。 西(📹)安咸阳机场(🐋)T5，与北京大兴机场、成都天府(👢)机场航站楼面积相当。三座机场(🔃)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📋)于上海虹桥机场两座航站(🌅)楼之和。 (🕴)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(♍)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👌)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🗜)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🌝)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌈)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(📛)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🏺)有面向未来的考(🥃)量。李(♒)瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🦈)行取代了一部分出国(😡)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🐢)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(😵)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(😎)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(👉)》，画出国际航空枢纽的蓝图(⛩)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🤢)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⏹)第(🚘)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🌧)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💃)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(❌)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🚣)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐚)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🕥)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🚟)让西安国内客(🔉)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🐇)哪个方向的洲际航线，都(📊)得使用宽体(❤)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🌨)不足(📺)、(📊)上座率不高的情况。 (🌱)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🖤)了便利。李瀚明指出(🎗)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤓)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤞)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🎳)窄体机能直(🏼)飞欧洲的航空枢纽。 (🍀) 阿拉木图人口近(🉑)200万(🏄)人，民航吞吐(🥃)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌊)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🏒)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🐚)升(🍳)的空间。 国泰航空之(🐊)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐼)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🕌)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚣)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🦊)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍮)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(♋)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(😜)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(⛹)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(👬)，乌鲁木齐也缺乏(🛢)国际顶级航司(🍻)入驻。国泰航(📉)空凭借座舱、餐食、(🐥)服务(🤐)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🛤)空、阿联酋航(📣)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🔙)就是‘打样’(🎒)。”李瀚明(🥧)认为，国泰开航证明了乌鲁(🥠)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🐔)示范效应。国泰飞得好(👢)，其他国际顶级航司，以及东(🤓)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🦀)时(📷)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🚥)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥥)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🏂)优势，积极开(🕺)拓中亚(😥)等区域市场，实现更大发展。
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