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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🍒)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔺)道称，美(👦)银证券汽车产业分析师(👝)约翰·墨菲当天在美国(🗄)汽车媒体协会有(🏼)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(♌)内燃机业务方面，因为这是目前(✅)利润的主要来源。 (⤴)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌌)全球最大的电动汽车市场，中国车(🔱)企生产的电动(😥)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌚)牌的实力。墨(🚣)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎨)国电动汽车征(🍭)收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔣)”可能(🔫)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😇)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👥)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎯)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😍)牌的进口业(👪)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😋)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📙)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🤒)在中国市场份额占(💢)比不大，但斯特(🏌)兰(😟)蒂斯也看好中(🥜)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌞)，斯特(⚽)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌰)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🖊)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⏸)相比，特斯拉在电动汽车零(⭕)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🈵)空间(🏪)”。（汪品植）
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