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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚬)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔂)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💺)业分(🍤)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😾)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍪)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔓)要(🍰)采(🔨)取更严厉的措施削减开支，尤其(🆒)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🤼)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(📗)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🛳)这一市场上，墨菲和其他分析(🎫)师(🐍)认为，美国(🥈)车企当下很(📍)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🕎)在美(🎣)国对中国电动(🔨)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🍊)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(⏬)也(🚑)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎇)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(📨)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🚸)们希望旗下新能源(🌧)车型能在中国市(🐤)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🥣)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏿)确的方式参(💜)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏣)球战略伙伴，并向后者(😣)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(📊)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(💈)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😇)有助于该公司在中国市(🏋)场的发展，使(⏲)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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