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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👩)吉利(🌫)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⏭)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⤵)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🧟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📋)，美国三(😙)大车企需要采取更严(🍡)厉的措施削减(🔎)开支，尤(⚾)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚒)润的主要来源。 世界经济论坛(🚕)官(🏛)网(🈂)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚡)企生产的电动汽车占全球电动汽车(💐)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📡)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🖋)国电动汽车征收超(🕰)过100%的关税后，这种(🦁)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📬)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍹)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🛸)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔤)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😧)们希望旗下新能源车型能在中国(🗄)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤦)兼首席(🤦)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕦)与(🔚)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💝)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐪)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏑)药。我们有很多艰苦(💹)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐨)需要重(🏥)新思考在中国的经营(📕)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🐙)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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