剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🛅)托(📴)铁路和机场打造(🏭)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(😾)在“一带一路”倡议提(🚰)出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤢)路经济(♋)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🚍)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🧠)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🦕)重点工程；甘(🌑)肃认为兰州中川国际机场三期(🗝)工程是积极参与共建“一带一路(🕹)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🥒)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🎌)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚎)，综合交通中心27万平方米，是(⏲)甘肃民航发展史上规模最大的工程(🌹)。 (💹) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(💺)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(⤵)机场T1+T2面积8.9万(🔋)平方米，去(💛)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🕺)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📂)代了一(🐵)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🐥)主要目的地之一，新疆、青甘(👗)大环线等热度居高不下(🔂)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚱)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(💻)局、国家发改委联合(🖱)发文《关于(🈺)推(🙅)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🧦)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏘)庆、昆明、西安、乌鲁(🗯)木齐、哈尔滨是(🎙)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🌠)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🏭)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(💌)21位；乌(🐅)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(➡)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔳)重庆、昆明(🍹)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(⛴)同的是，西北地域辽(💛)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😅)态位截然不同。” 李(🔢)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(👟)上西安产业发(💾)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🔻)际枢(🏛)纽(🙆)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🕣)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚼)明指出，与乌鲁木齐(❔)类似(❕)的其实是哈萨克斯坦(💙)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🚣)航路的中间点。利用(🙄)空客A321XLR这样(🍉)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤧)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(😙)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔶)量规模在(🕶)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(💶)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(⏬)木(💯)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏥)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🗑)空间。 国泰航空之(💂)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🛸)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌁)上还出现了新疆产的红酒(⏮)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🛸)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(😙)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🚼)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(📍)如(💄)国际航班量占比较少，国际航班密度不(📗)够(🛅)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎗)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔋)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😁)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🕳)，共同助力打造乌鲁木齐(🌭)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⛩)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎼)加坡(🏺)航空、阿联酋(📜)航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚃)司保持同一水准。通过国泰开(💄)航，乌鲁木齐有望在国(🚃)际市场引起更多关注。 “实际(🙁)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⚾)范效应。国泰飞得好，其他国际(📺)顶级航(🐯)司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🎰)虑跟进。除了证明(🛀)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎩)力的强(💅)烈信号。 (😺) 在会见(➰)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🦎)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(✌)断提升吸(📬)引(⛏)力和可(💗)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📜)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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